De eerste race van de Porsche 911 was de Monte Carlo Rally uit 1965. Het jaar daarop verkocht Porsche een optionele rallykit voor de 911, waarna deze tot begin jaren '70 werden gemaakt. Voeg daarbij de 959 en de beroemde 964 met Rothman's kleurstelling, en je ziet dat de 911 geen onbekende is op het rallycircuit.
De Syberia RS tilt deze lange rallygeschiedenis naar een hoger niveau. Het brengt hem namelijk naar de moderne tijd dankzij een enorme herwerking door de Duitse ophangingsspecialist H&R. H&R verwijderde de originele bevestigingspunten, vergrootte de wielkasten en creëerde een geheel nieuw systeem gebaseerd op de nieuwe rijhoogte en Hankook terreinbanden op 16 inch Fuchs wielen. De eigenaar heeft details over het gedeelte onder de motorkap van de constructie onder de wikkels bewaard, maar de buitenkant kent onder andere een dakdrager, rallylichten en een aangepaste uitlaat in het midden die erop wijst dat de auto net zo lekker rijdt als dat hij eruit ziet.
J
Geschreven door
Jorn Pieters
Techniek schrijver
Jorn levert de technische diepgang bij elk artikel. Van turbo's tot transmissies, hij begrijpt wat er onder de motorkap gebeurt en legt het uit alsof je naast hem in de werkplaats staat. Zijn vijftien jaar als automonteur gaven hem niet alleen technische kennis maar ook het vermogen om complexe systemen in simpele taal uit te leggen. Hij ontdekte dat talent toen een klant hem vertelde dat zijn uitleg over een distributieriem het eerste was dat ze ooit begreep over hun auto. Sindsdien schrijft hij voor iedereen die wil snappen hoe hun auto werkt zonder een technische opleiding te volgen. Jorn zijn favoriete onderdeel van een auto is de versnellingsbak, en hij kan daar uren over praten, iets wat zijn vrienden helaas kunnen bevestigen.